佛山项目材料部年工作总结

佛山一环是佛山市一项标志性建筑，全长99.8公里，其中由北京海威工程有限责任公司佛山项目部承建的北蛑晾执庸路主干线NS-08标路面标，全长15.3公里，为主线双向八车道，辅线双向四车道，工程总造价1.2亿元。经过全体项目员工近六个月的奋战，于20xx年11月18日正式验收交工。工程共用水稳碎石59万方，沥青碎石23万吨，水泥4.26万吨，柴油452吨，重油1822吨。共耗用材料费6082万元，占工程总造价的50.6%。

整个项目由于是路面标，沥青甲供，项目所用材料主要是地材、水泥、燃油三大项，在广东这种新市场，经济发达，资源欠缺的情况下如何能在这么短的时间供应上一百多万吨的地材，加上标价低，是材料管理在开工之前考虑的重中之重。为此项目在进场后并没由于路基标迟迟交不上来，没有工作面而在XX年春节大部份员工都回家过节时要求放假，而是主动留下来，利用春节休假时间跑市场，了解资源。在春节放假这几天中，对项目周边150公里内的石料场，水泥厂都走了一遍，还对项目附近的建材市场，同类施工单位，运输路线，码头等作了初步了解，为项目领导有重点的选择供货渠道提前作好充分准备。一年匆匆而过，回顾过去。虽然在项目领导的大力支持下，圆满完成了项目的材料供应，为工程的按期顺利交工提供了物资保障，其间仍有一些工作想在这唠叨两句：

一、计划管理

对大宗材料，根据经营部提供的施工预算，及时编排进货，在料场允许的前提尽量提前备料，尽量避开洪水及台风区。小型机具及零星材料由前台主管及各部门负责人先填写材料需用量计划报主管领导批准到材料汇总后，由材料部再根据库存情况统一填写材料采购计划经项目经理批准后购买，避免了多头采购及重复采购现象，减少浪费，节约成本。

二、采购管理

水泥我们根据市场调查情况，综合考虑生产能力、运输能力、质量及运距等因素，对六家单位发了投标邀请，共收到有效标书五份。经过投标小组的终合评议，最终选择了协和水泥厂作为主要供货单位，峰江水泥厂作为备选单位。经过投标，单价比市场价格低了15元/吨，节约成本64万元，并且在后期市场都涨价的情况下，协和仍按原合同价为我们供应完全部用料没有涨价。经过一个工程的合作，从供应服务上证明选择协和也是正确的。碎石由于陆运单价比水运单价高很多，我们最并没有选择距我们项目料场相对较近的碎石场，而是采用水运到附近码头后二次倒运到料场，单价也相对便宜3~5元/方，而只把只能陆运的附近料场作为备用料场临时使用。燃油市场价格波动较大，并没有与供货商签订长期合同，而是根据市场情况，在三四家供贷商中选择合理的价格决定进料。零星材料也是尽量集中到批发市场去采购。汽油采用统一到项目附近的加油站定点加油，每月一结帐，避免司机乱开发票和现金支出。

三、收发料管理

五六个月的时间要进一百多万吨的地材，其间还有洪水、台风影响，五六个收料人员中也只有一位老职工，其余都是临时工。两个水稳料场加一个沥青料场14种料，还不包括水泥、油料、沥青等高峰时期每天都要进料五六千方材料，由于料场的特殊下，进出料都只有一个便道，出料还要过磅，工期如此紧，都是24小时不间断施工，收料人员的任务之重可想而知。一名收料人员负责一种材料一收就是12小时是经常的事，他们的稍微马虎都会给项目带来不可预想的损失，为此，项目发挥老职工的积极性，让其负责临时人员的平时管理并与其签订了收方总承包协议。在收料的同时随时去检查签单情况，采取收货小票及收货明细表同时签单并于第二天早上上班时上交材料部，由账务统计员及时核对登记进货台帐，发现问题及时处理。在收料这块上可以说基本上没出现漏洞情况。对分包单位借用项目材料一律登记台帐，退场前清点归还情况，丢失照价加倍赔偿，本项目就对几个分包队的丢失工具扣了一万多元；对分包单位调用材料及代购材料，采取先开调拨单后发料，并当日将单据转财务挂账，避免扯皮及漏扣分包单位材料情况的发生。

在工作如此烦重之际，材料部也没忘了基础工作，各项台帐登记及时，单据有序归档，报表及时报送，并在公司领导对项目的两次千分制检查中都获得了好评。

四、库存管理

为做到工完料尽场地清，在工期接近尾声时，材料部主动每天找经营部核算剩余工程量并经常到施工现场了解情况，每天核算，控制进料数量，避免了材料积余浪费。通车后，对库房剩余少部份材料及时清点装箱，并对废旧不可利用材料及时处理上交财务，为项目的及时撤场提前作好准备工作。

当然，在这一年的工作中也存在着一些不足之处，比如前期由于是第一次在雨塘填起的场地上堆放材料，对地基承载力估计不足，造成料堆整体下沉，虽然在后期施工中都又挖出利用了，但后期回填平整仍浪费了不少机械、人工费用。许多分包工程现都是采取包工包料，对分包单位监管不严，有以次冲好现象，对以后的工程质量存有隐患，这些对以后的工作都有一定的借签作用。

佛山一环NS-08标项目部材料部

20xx年12月20日

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